【作 者】：网站采编
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【摘 要】：文章目录 0 引言 1 锂离子电池电动汽车模型 1.1 锂离子电池热失控特性 1.2 电动汽车模型 1.2.1 数学模型 1.2.2 物理模型与几何分布 1.2.3 爆炸相关参数 2 锂离子电动汽车电池舱气体爆炸特性

文章目录

0 引言

1 锂离子电池电动汽车模型

1.1 锂离子电池热失控特性

1.2 电动汽车模型

    1.2.1 数学模型

    1.2.2 物理模型与几何分布

    1.2.3 爆炸相关参数

2 锂离子电动汽车电池舱气体爆炸特性

2.1 温度变化分析

2.2 超压变化分析

3 锂离子电动汽车安全防护

3.1 不同方向泄压孔泄压效果对比

    3.1.1 侧向泄压

    3.1.2 顶部泄压

3.2 不同大小泄压孔泄压效果对比

    3.2.1 Case4

    3.2.2 Case 5

3.3 不同开启压差泄压效果对比

4 结论

文章摘要:频繁发生的电动汽车安全事故已经严重影响了电动汽车产业的健康发展,其中,由于过充电引发的安全事故占有相当高的比例。为研究锂离子电池电动汽车过充电引发热失控导致的燃烧爆炸事故,该文首先通过对磷酸铁锂电池模组进行过充热失控实验,发现电池模组在热失控发展过程中引发爆炸的可燃气主要成分为汽化电解液;其次,基于爆炸模拟软件（FLACS）建立小型电动汽车几何模型,以锂离子电池过充引发的汽化电解液为燃料进行了电动汽车爆炸特性研究,对比分析了不同方向泄压设计的泄爆效果。研究发现,不同泄压位置设计对爆炸冲击波扩散方向影响作用明显,当泄压孔设置在电池舱侧下方时,泄压效果最好,可有效减小爆炸强度。在合理的设计下,改变泄压孔的大小及开启压差可减小对周围车辆的冲击,尽可能地避免引燃相邻车辆。

文章关键词:

论文DOI:10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.211276

论文分类号:U492.8;TM912

文章来源：《爆炸与冲击》 网址: http://www.bzycjzz.cn/qikandaodu/2022/0110/1691.html