或许，我们在许多情况下不愿接受新能源汽车，更多是因为精神层面的原因，因为它们没有历史传承、没有运动基因，但是当您见过这台阿尔法·罗密欧Giulia GT的复刻版后，也许会有所改观，因为它似乎具有让人难以拒绝的魔力。

强大的电力驱动，绝对对得起GT之名，525马力的最大功率，比原始燃油版的阿尔法·罗密欧GT要多近200马力，甚至比目前在售的Giulia四叶草版还多。

图腾复出不仅是要“炒一锅冷饭”，在经典车爱好者面前，这辆电动版Giulia GT的每一寸“肌肤”，都值得细细品味。还记得1970年代的GT Junior 1600，它是一切经典的起点，但当初的车身结构，实在难以消化525马力。

为了避免在全力加速时车身结构“瓦解”，电动Giulia GT仅保留了原始底盘的10％的部件，前悬架采用全新的麦弗逊结构，里面配备可手动调节的Bilstein减振器，后面采用铝制多连杆结构，同样为Bilstein减振器。

车辆底盘放置了一个50.4kWh容量的电池组，代替了燃油版Giulia GT的中后置汽油发动机。官方称其动力水平可完全碾压传统内燃机，配备的起步控制系统和漂移模式更是可以大大增强趣味性。

0-100km/h加速仅需3.4秒，最高时速可达245km/h，车重为1410公斤，一次充电即可行驶360公里。

不可否认的是，套在Giulia GT电动版碳纤维车身之外的颜值，实在令人难以拒绝，车头设计向GTA车型致敬，低矮的宽体设计，赋予整车十足的力量感，车头和车尾的灯组均采用LED光源，并且它们看起来真的很呆萌。

进入车内的可以看到碳纤维座椅、皮革和木头，艺术程度与Singer打造的保时捷911不相上下。Momo方向盘和机械手刹，会让热衷于机械质感的朋友爱不释手，空调和电动车窗的采用，无疑证明了“科技带来便利性”的理论。

写在最后

够香吗？这辆车在的起价价格为43万欧元（人民币338万元），并且仅仅限量20台，因此，它注定是少数玩家的收藏品，虽然难以拥有，但似乎也从中得到一些启发，如果将电力系统装入这些风味十足的老爷车内，是不是更加吸引人呢？不妨量产后试试？或许成本会有所降低。